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  从一个对深海几乎一无所知的深海探索弱国，到最终征服地球海洋的深度极限，中国深潜人在不到20年间就一跃成长为世界顶级的深海探索强国。如今，“奋斗者”号深潜器仍然保持着三人同时抵达马里亚纳海沟底部的世界纪录。通过模仿其他国家的深潜器，学习他们的先进之处，再加上科研工作者们的努力创新，中国科学家们亲眼看深海的梦想终于成真。和所有的高科技领域一样，中国的深潜事业也在学习与创新中不断前进。深海探索的脚步从不停止，中国的深潜事业一定会取得更多更大的成就！

  第七节 循序渐进的深潜试验

  2009年8月，“向阳红09号”海洋调查船搭载着“蛟龙”号开始海试。虽然两次海试的深度只有1000米和3000米，但其中反应出的各种问题，已经让科研人员们深刻地意识到，真正的深潜任务将远比远科研人员们的想象更加曲折。

  在50米海试阶段，通信问题就暴露了出来。当时“向阳红09号”与“蛟龙”号之间的信号通道未能正常搭建，处于无法通讯状态。假如没有可靠的通讯，“蛟龙”号一旦入了水，究竟水底发生了什么？“蛟龙”号能否成功返回？若不能返回是否能够定位找到？都是细思极恐的严峻课题。根据“向阳红09号”船长回忆，“记得第10次实验时，潜水器比预定的返回时间晚了近10分钟”。这也让船上的科研人员都捏了一把汗，直到看到“蛟龙”号浮上水面，大家才松了一口气。

  海试深度来到300米时，电池系统也暴露出了问题。“主蓄电池一直是我们的心头大患，这种银锌电池的寿命只有一年，可我们的电池已经使用了一年半，订购的新电池因为经费问题一直没有落实。”“蛟龙”号副总设计师胡震回忆道。然而，怕什么往往就来什么，9月13日，一直以来的担心还是发生了。正在进行上浮动作的“蛟龙”号深潜器，传出一声“砰”的巨响。经过紧急检修，终于发现了原因。主蓄电池内部存储了太多的气体，导致保护罩破裂，一只电池报废。失去了动力的“蛟龙”号，自然无法再完成其它海试项目。

  福不双至祸不单行，天气预报显示，9月14日下午实验海域将有大风过境，这也让新电池的到位时间存在严重滞后的可能。就在这项目进度受阻、十万火急之时，回收完“蛟龙”号当天晚上，船上灯火通明，检修人员开始抢修“蛟龙”号，更换备用电池。多亏了检修人员一夜奋战，“蛟龙”号仅仅用了一天时间就又可以进行下潜实验了。

  1000米海试时，三名潜航员将要配合完成第一次载人下潜任务。但此时“莫拉克”台风刚过境，那狂暴的海况让久经沙场的潜航员们也深感大海的诡谲与无情。恐惧心理让大家都不愿主动参加第一次任务。“让我带头下潜吧！”，作为现场副总指挥的崔维成向总指挥主动报名。甚至作为海试现场顾问的丁抗教授也请求到：“我有在美国‘阿尔文’号的下潜经历，我也参加下潜！”

  两位专家的勇敢之举令现场总指挥大受触动，批准了他们的请求。身先士卒的二人带领其他两名潜航员，共同完成了八次下潜。崔伟成带队完成在第一次下潜，成功返回母船后，获得了所有人发自内心的掌声。他的勇敢也让潜航员大受鼓舞，恐惧从此不再萦绕心间。从此，所有工作人员同心协力，各科目海试项目均顺利完成。

  蛟龙号的第一次海试注定一波三折，在3000米海试当天，“蛟龙”号突发绝缘故障。但最令人感到费解的是，每当要对故障点进行排查时，这该死的故障点又会消失不见。神鬼莫测的故障点让负责电路电子系统的杨申申的心始终悬着。

  转机发生在第30次海试过程中，绝缘故障忽然现身，科研人员立刻把握机会，尽全力探查故障。经过全体人员的努力，故障原因被确认为高度计。但到底是什么原因造成了高度计的故障呢？杨申申回忆道：“打开高度计时，发现内部有几滴海水，就是它们在里面滚来滚去，造成绝缘故障时有时无，让我们一次次扑空。”

海试队临时党委书记刘心成介绍说：“在3000米海试中，我们进行了耐压结构及设备、水面支持系统、无动力下潜上浮系统、蓄电池及供电设备等18个项目的验收。现在还有水下摄像机、热液取样器没有通过。下一步还需继续努力。”

  虽然并非每次暴露出的问题都能在现场得到完美解决，但“蛟龙”号之后的改进过程都很好地避免了再次发生同类隐患。现场副总指挥崔伟成说过：“常言道，生死由命，真的放下了对死亡的恐惧，我就可以跟随内心的选择走。”正是因为存在着这样一个领头人勇敢献身，众成员恪尽职守的英雄集体，海试过程中充分地暴露了问题，为后续改进提供了方向。

  最终，整个科研团队战胜了一个个看上去不可能的挑战，努力完成了全部海试。我们为“蛟龙”号的能拥有这样的所有团队成员感到骄傲与自豪。毕竟好事多磨，“蛟龙”号的目标是7000米的深海，怎么会被这点困难所打倒。

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